后装载机时代的变革当厦工遇上蔡奎全烟灰缸

后装载机时代的变革：当厦工遇上蔡奎全

后装载机时代的变革：当厦工遇上蔡奎全

2009-11-3 13:09|查看: 193|评论: 0

风度翩翩的蔡奎全

厦工+蔡奎全=装载机+挖掘机=后装载机时代的新厦工。

这是一个并不精确的等式，但可以窥探出些许由于“洋帅”———蔡奎全的到来，厦工这个拥有58年历史的老牌国有工程机械企业正在发生的一场变革。

“目前还看不出有什么变化，也应该没有变化。”10月14日下午，蔡奎全在总裁办公室接受记者专访时坦言，来到厦工3个月，并未采取特别的措施。

但他强调，自己当下最重要的工作是为研发、生产、销售、服务搭建平台，平台建好之后，企业的发展速度会明显加快。

然而，他的到来本身就是一种变化，同时也意味着一场碰撞。

蔡奎全给自己和企业一个缓冲期，他说：“历史悠久的企业一定有它存在的理由和自身的优势，这是我需要先找出来好好学习一遍的东西。”

后装载机时代

不过，眼下的市场并未留给厦工和蔡奎全太多从容磨合的时间。

工程机械行业是自去年以来受到国际金融危机冲击较重的行业之一，而厦工的主导产品装载机则深陷重灾区。根据中国工程机械工业协会统计显示，2009年上半年装载机行业整体同比下降32.71%，其降幅仅次于叉车，排名倒数第二。

然而，上半年厦工股份累计销售装载机9743台，同比下降41.54%，低于行业平均值近10个百分点。

与此相对的是，业内竞争在危机的背景下日益激烈。数据显示，柳工上半年累计销售14663台，同比下降20.30%；龙工上半年累计销售13295台，同比下降29.67%，厦工股份与两大对手相比亦处于下风。

同时，中国的装载机市场已经“成熟”，需求容量、竞争格局都趋于稳定。其中柳工、龙工、厦工、临工4家企业占据绝大部分市场，合计年产能近15万台，已经超越全球市场容量。这也就意味着，这一市场未来的拓展空间所剩无几。

但是新的趋势已经显现。由于此次国际金融危机的严重打击，传统的装载机生产企业开始“觉醒”，纷纷作出调整———“装载机+挖掘机”的模式渐成主流。柳工、龙工、临工均已进入挖掘机行业，并直指市场容量较大、利润丰厚的大中型挖掘机。

而此次高薪聘请蔡奎全出山，被外界一致解读为厦工重整挖掘机业务的强烈信号。

至此，中国工程机械产业进入了寻求“转型”的后装载机时代。不过，让业内人士略感遗憾的是，装载机的四大巨头不谋而合地选择了同一条路，“只是换一个战场拼杀而已”。但这片战场上强敌重重。

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