捷豹路虎开发出感官方向盘利用热量使驾驶员密切注视道路库存电子

Jaguar Land Rover捷豹路虎开发了一种新的方向盘，该方向盘的设计使驾驶员能够密切注视道路，并仍能从导航系统获得指示和信息。方向盘将加热和冷却与导航结合使用。这项发明被称为感官方向盘。

该装置可以快速加热或冷却，以通知驾驶员转向的位置、何时变换车道或警告何时接近道路交叉口。同样的加热和冷却技术也应用于换档拨杆，以指示何时将从驾驶员人工控制移交给自动控制。

这种发明其目标是减少方向盘后面的干扰，统计数据显示，这种干扰在美国就造成了10%的致命车祸。热量提示在方向盘的两侧工作，可以快速加热或冷却一侧，最高温度可达60摄氏度。捷豹路虎表示，热量提示也可用于替代对汽车当中乘客对话或媒体播放造成的干扰的语音提示声音。

捷豹路虎没有给出这种加热和冷却功能何时可以应用到车辆上。目前还不清楚该系统在高温或低温地区如何正常运转。

捷豹路虎全球销量暴跌，危机重重

提及汽车市场中的豪华品牌，你会想到谁？

相信大多数人不假思索的都会回答BBA，也就是奔驰宝马奥迪。

但如果再加一个前提，提及那些有格调的豪华汽车品牌，你会想到谁？

我想，这次应该会有很多人的答案都会包括这两个品牌：捷豹、路虎。

当年，一部《蜗居》让所有人认识了路虎这一品牌，炒的热闹的“英伦风”也让大众熟知了捷豹。一时间，捷豹路虎颠覆了人们对“豪华车”的认知。

然而，无论各行各业，风头总会过去，当市场回归理性后，一切也将趋于平淡。如今，伴随着中国消费环境的愈发成熟，捷豹路虎过得还好吗？

销量暴跌，捷豹路虎面临危机

其实，在说销量数据之前，我想说一个现象，大家也许就能明白。路虎目前的全系车型中，其实除了最入门的发现神行外，销量中坚力量居然是价格处于百万级的揽胜。这就足以说明问题了吧？

而事实上，从整体销量来看，捷豹路虎当下也确实是时运不济。即使是从全球市场来看，4月份的捷豹路虎全球销量仅为39185辆，同比下滑13.3%。虽然在英国市场和北美市场有所增长，但作为主战场的中国市场却出现了大幅下滑，最终导致整体依然处下滑态势。

至于下滑多少才能让拉下捷豹路虎的全球销量？2019年目前已公布的1-4月销量，捷豹路虎在华的累计销量为28451台。相比去年同期的50276台，同比下滑高至43.4%。

而就四月份单月来看，捷豹路虎在华的销量也仅为7049辆。相比去年同期跌幅更是高达45.7%。这样的销量表现，用一句“虎落平阳”来形容，的确不过分。

而捷豹路虎其实自己更清楚目前的处境，捷豹路虎的高层也表示：由于中国市场持续带来的压力，4月份对捷豹路虎而言的确是艰难的一个月。

事实上，2019年并不是捷豹路虎的灾难的开始，早在去年下半年，捷豹路虎的销量就已经开始走低了。2018年捷豹路虎全球销量下滑4.6%，这其中的主要原因就是中国市场，高达21.6%的跌幅就已经说明了一切。

品质堪忧，产品逐渐失去优势

作为大家曾“向往”的高端豪华品牌，为何老百姓就这么忽然不感兴趣了？所谓“货比货得扔”，就比如，在《蜗居》热映的年代，想要购买一台价值不菲的豪华品牌SUV，的确可选择的品牌不多。但如今，无论是100万以内还是100万以上，甚至是大几百万的超豪华SUV，都有的是。如雨后春笋般诞生的竞争对手，也在不断瓜分着路虎汽车的市场。

当然，按道理来说，虽然对手在不断增多，但作为较早进入国内的捷豹路虎品牌来说，更应该凭借着资历多分得一杯羹啊？为什么却越来越吃不上饭了？原因自然是出在口碑上。

我们就先从路虎说，且不谈业内笑传的那句“修不好的路虎”，就看看近两年路虎品牌有关的产品问题。先是在2018年3月底召回了进口路虎极光、路虎揽胜星脉、路虎发现神行等多款车。再到后来，路虎的上海总部被揽胜P400e车主无奈堵门的维权事件，都再一次证明了路虎的品质，几十年如一日的不靠谱。

而本是同根生的捷豹，自然也好不到哪里去。在2018年3月份的召回中，同样也包含着捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE和捷豹XFL系列车款。要知道，捷豹本身也没几款产品，这个召回范围几乎涵盖了全系车型。如此品控，谁敢消费？

当然，其实品质问题，也并非捷豹路虎销量下滑的全部原因。毕竟捷豹路虎的品控差是几乎人尽皆知的。只是，面临着国内经济的高速增长和消费环境的不断成熟，消费者对于豪华品牌也不再是盲从心理。当人们重新冷静的审视捷豹路虎这个品牌时，也许大多数人都豁然开朗。它，除去英伦血统和“暴发户”气质，似乎没什么特别之处，尤其是在产品上，更是优势不大。

分别拿路虎的揽胜星脉来说。在极光身上尝到甜头的路虎，天真的以为可以继续用这种方式狠赚一笔。于是对初期上市的星脉，入门价格就高达68.8万，顶配车型更是轻松过百万。抛开产品被召回的质量问题，仅仅是这个价格，就让人望而却步。最终，星脉还是不得不接受销量惨淡的现实。而此类问题同样处在捷豹身上，比如入门级SUV产品E-PACE，最低指导价也高达28.88万，即使略带优惠后，依然其他二线豪华品牌同级产品贵上不少。如此情况，谁还会买它们呢？

毫无疑问，目前竞争激烈的国内车市，即使是豪车市场也在所难免。在如此激烈的竞争下，最后自然是遵循优胜劣汰法则。品质差的、价格贵的自然会被消费者抛弃。更何况，捷豹路虎命运多舛，经过几次倒手转卖后，在技术储备方面的确比起其他品牌相差甚远，剩下的，也许只有那资产阶级的庸俗作风了。

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